KPMG випустила двадцять перше щорічне міжнародне дослідження автомобільної галузі (Global Automotive Executive Survey).
Цього року своєю думкою про перспективи розвитку автомобільної індустрії поділилися понад 1 100 керівників компаній автомобільної галузі та понад 2 000 споживачів.
Результати дослідження та інформація про вплив COVID-19 на галузь, представлені на інтерактивній онлайн-платформі, яка дозволить вам не тільки ознайомитися з нашими висновками, а й провести власний аналіз, використовуючи систему дешбордів для того, щоб вибирати і комбінувати дані і точки зору за результатами більш ніж двох мільйонів відповідей.
Результати дослідження на платформі представлені англійською мовою.
Ключові висновки GAES 2020:
Галузева політика: 83% опитаних згодні з тим, що основу технологічної порядку сектора визначає нормативно-правова та регуляторна база; крім того, ще більш критичними для галузі після пандемії COVID-19 стануть стратегії субсидування і податкові пільги.
COVID-19: люди будуть намагатися рідше використовувати громадський транспорт і, можливо, будуть готові витратити більше, щоб відчути себе в безпеці. Так, в Китаї у зв'язку з панічним страхом перед захворюванням вже спостерігається зростання попиту в сегментах легкових автомобілів вищої і нижчої цінової категорії.
Регіональні зміни: 76% керівників сходяться на думці, що до 2030 року в Західній Європі буде зосереджено менше 5% світового виробництва автомобілів. Частина експертів вважає, що ця тенденція посилиться також і за рахунок негативного ефекту від пандемії COVID-19 на автомобільну промисловість Західної Європи. Однак ряд опитаних вважає, що, навпаки, негативний вплив COVID-19 на ланцюжки поставок і мережі продажів може викликати зворотний ефект і підвищити затребуваність локалізації виробництва на тих ринках, де здійснюється безпосередній продаж автомобілів споживачеві.
Як зміняться двигуни: кілька технологій будуть розвиватися паралельно - респонденти з різних країн світу сходяться на думці, що до 2040 року поділ буде досить рівномірним між електромобілями на акумуляторах (30%), гібридними автомобілями (25%), автомобілями на паливних елементах (23 %) і автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння (23%). Вперше в історії нашого дослідження респонденти вважають, що вже до 2030 року частка автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння перестане бути найбільшою.
Клієнтоорієнтованість: для клієнтів важливим фактором при прийнятті рішень стануть конфіденційність і безпеку даних, сукупна вартість володіння, а також зручність і простота використання.
Конкуренція в галузі: тенденція до консолідації. Після пандемії COVID-19 ринок переживає непростий період, і особливо в автомобільній галузі, де виникає необхідність великих інвестицій і швидкого розвитку послуг, орієнтованих на клієнта. У світлі цього, в новому випуску дослідження респонденти ще раз звертають увагу на висновок, зроблений в минулі роки: традиційні гравці автомобільного ринку не зможуть самотужки покривати весь ланцюжок створення вартості, як це було раніше.
