KPMG

Uute autode müük kukub sel aastal 25%

  • Tarmo Toiger, Author |

2 mins read

Mootorsõidukite üldine müügistatistika ei anna edasi kogu tõde. Kui II kvartali võrdluses (2020 II kvartal võrrelduna II kvartal 2019) kahanes automüük ca 11% ja võrrelduna I kvartaliga 2020 13%, siis uute autode registreerimise statistika maalib märksa koledama pildi.

Mis on turul toimumas?

Uute autode registreerimine kukkus I kvartalis ca 11% ning II kvartalis juba 56% võrreldes eelmise aasta vastava kvartali tulemustega. Ilmselgelt oleks hea vaadata uute tellimuste arvusid ning nende realiseerimist kuude kaupa, kuid selliseid andmeid meil ei koguta. Seetõttu tuleb rahulduda uute autode registreerimisinfoga, mis näitab, et ostuotsused lükati edasi pigem I kvartalis ning need vähesed järele jäänud ostud realiseerusid II kvartalis.

Rääkides suuremate diileritega, leiavad turuosalised, et turg on taastumas, kuid kahe kvartali kehva tulemust sel aastal tagasi ei tehta. Veelgi enam, 2021 saab olema aasta taastumiseks ning pigem aastaks 2022 on oodata 2019. aasta taset. Diilerid prognoosivad, et Eesti uute autode turg langeb hinnanguliselt 25% võrreldes 2019. aastaga.

Laiem vaade

Kuidas müüginumbrid tunduvad rahvusvahelises võrdluses? COVID-19 mõjutas majanduskeskkonda esmalt Hiinas. Hiina diilerid raporteerisid halvimal kuul üle 80% müügi kukkumist. Aprilli numbrid olid juba vaid 7% maas võrreldes sama kuuga eelmine aasta ehk taastumine suhteliselt kiire. Euroopa numbrid on ka osaliselt kättesaadavad – märtsi uute autode müügitulemused olid rohkem kui 50% väiksemad võrreldes sama kuuga eelmine aasta. Itaalia, mis läks esimesena täielikku karantiini kõige esimesena, kaotas märtsi automüügis 85%.

COVID-19 mõjutas väga suurel määral autotootjate tootmisvõimsusi – enamik meile tuntud brändid peatasid tootmise, mistõttu turu taastudes tekib autode defitsiit. Võime küsida, kas automüüjatel tekib võimalus hindu tõsta? Diilerid leiavad, et juba tänaseid ametlikke hindu ei muudeta. Küll aga võivad allahindlused jääda tagasihoidlikumaks ehk tegelikud tehingu hinnad võivad eelmiste kvartalitega võrreldes tõusta.

Auto e-poest?

Põnevad sündmused toimusid maailma suuremal autoturul USAs – diilerid püüdsid müüki üleval hoida ka karantiini tingimustes kasutades e-kaubanduse võimalusi. Esmased numbrid ei ole just julgustavad (me räägime mõnest tuhandest müüdud autost jättes kõrvale Tesla), samas võib spekuleerida, et suurematel turgudel võivad osas autotootjad e-kaubanduse võimalusi üha enam rakendada. Esimene argument e-kaubanduse soosimiseks on ootus marginaali kasvatada vähendades müügikanali kulusid. Teiseks, püüda muuta auto ostmine atraktiivsemaks ka uuemale, digitaalsele põlvkonnale. Tesla e-kaubanduse kogemused on julgustavad, kuid suurele autotootjale võib see siiski tähendada paralleelse müügistruktuuri ülalpidamist ning seetõttu ka pikka tasuvusaega. Võib eeldada, et Eesti kui mikroturg jääb autode e-kaubanduse esimesest lainest välja kuna oodatakse kohalikus keeles teenindamist, mis oleks lisaks olemasolevale müügi- ja teenindusvõrgule ning tõstaks müügikulusid veelgi.

Kokkuvõttes, uute autode müügiturg taastub järgmised 12 kuud ning kõigi eelduste kohaselt saavutab 2019. aasta taseme 2022. aastal. Positiivsemat stsenaariumi toetab üleüldine rahatrükk ning hea ligipääs krediidile, mis võib ka tõsta uute autode müüki.