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畢馬威報告顯示中國私家車需求提升及持續推動新能源汽車發展

畢馬威報告顯示中國私家車需求提升及持續推動新能源汽車發展

疫情令汽車行業更趨本地化,加速傳統全球化市場模式的終結

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2020 年 6 月 24日,香港 – 畢馬威分析指出,新冠疫情持續,某程度上促使中國汽車行業私家車需求增加,及政府延長電動車補貼。此外,汽車公司紛紛為客戶及市場就不同技術、市場和應用制定獨立的區域策略,料將帶動汽車行業出現全球性的轉變。

畢馬威的第21份《全球汽車業高管調查》報告综合了超過1,100位來自汽車及科技行業的高管人員以及來自30個國家共2,000多名消費者的觀點。受訪高管人員中,有超過四分之一(27%)在北美,而在中國的佔23%,西歐的佔22%,其餘受訪者分別來自日本和韓國(8%)、印度和東盟地區(7%)、東歐(5%)、南美(4%)及其他地區(4%)。

畢馬威中國汽車行業主管合夥人諾伯特(Norbert Meyring)表示:「活躍於或位於中國內地的汽車製造商在疫情大流行開始時迅即感受到其經濟影響,但業界復甦的速度亦比其他地區快。疫情在中國內地的影響仍未消除,產業鏈的不同部分尚在重新啟動,在某些情況下甚至再次停頓。因此在規劃各種方案時,需要考慮到這些不可預測性。現時業界,尤其業務遍及中國內地以外的公司,需要追趕供應和需求鏈當中的滯後。」

新冠疫情對中國內地以至全球汽車業皆有不同程度的影響。畢馬威中國汽車行業戰略合夥人康琦明補充道:「中國內地消費者正在重新考慮購買新車的成本效益。當需求回升時,行業的情況可能會有所改變。入門級乘用車受到的打擊最大,但豪華品牌的表現則繼續優於市場。」

「中國內地消費者購買汽車時不只考慮經濟因素,更會考慮到可用的車牌、車位成本和交通密度等因素,亦會比較公共與私人交通工具的利弊。製造商應適當地作市場定位以加強與客戶的關係,包括作直接的消費者銷售、為新車提供靈活的合約和金融方案以及加強能提升車主體驗的服務。」

此外,今年是進行此項調查的21年以來,畢馬威首次預計內燃機(ICE)汽車將於未來10年逐漸流失市場份額。 ICE汽車、電動車、燃料電池汽車及插電式混能汽車將於市場共存。 同時,中國內地增加對電動汽車補貼,反映政府對推動新能源汽車的持續承諾。

另一方面,網上銷售及營銷促銷活動在中國內地的汽車客戶中日益受歡迎,包括透過社交媒體平台及網上陳列室的互動增加。當被問及最有可能會考慮哪些細分市場的網上汽車銷售,85%的中國內地受訪者表示他們對網購汽車持開放態度,略高於全球平均水平(80%)和其他大型市場,而只有15%來自中國內地的受訪者表示不會考慮網上購買汽車。

展望未來,畢馬威分析預測全球汽車生產及銷售可望於2020年第三季度回升,但會因地區而異,並取決於新冠疫情下的復甦速度。諾伯特總結: 「根據我們的分析,預計新冠肺炎危機將推動中國內地消費者需求上的根本變化。公司應專注於管理客戶關係和數字化需求,並致力降低前期成本以提供靈活的優惠,務求抵消消費者不確定性以及基於總擁有成本而作出的購買決定。」

 

– 完 –

關於畢馬威中國

畢馬威中國在二十四個城市設有二十六家辦事機構,合夥人及員工約12,000名,分佈在北京、長沙、成都、重慶、佛山、福州、廣州、海口、杭州、濟南、南京、寧波、青島、上海、瀋陽、深圳、蘇州、天津、武漢、廈門、西安、鄭州、香港特別行政區和澳門特別行政區。在這些辦事機構緊密合作下,畢馬威中國能夠高效和迅速地調動各方面的資源,為客戶提供高品質的服務。

畢馬威是一個由專業服務成員所組成的全球網路。成員所遍佈全球147個國家和地區,擁有專業人員超過219,000名,提供審計、稅務和諮詢等專業服務。畢馬威獨立成員所網路中的成員與瑞士實體—畢馬威國際合作組織(“畢馬威國際”)相關聯。畢馬威各成員所在法律上均屬獨立及分設的法人。1992年,畢馬威在中國內地成為首家獲准中外合作開業的國際會計師事務所。2012年8月1日,畢馬威成為四大會計師事務所之中首家從中外合作制轉為特殊普通合夥的事務所。畢馬威香港的成立更早在1945年。率先打入市場的先機以及對品質的不懈追求,使我們積累了豐富的行業經驗,中國多家知名企業長期聘請畢馬威提供廣泛領域的專業服務(包括審計、稅務和諮詢),也反映了畢馬威的領導地位。

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