汽车科技50再发榜：自动驾驶，汽车智能皇冠上的明珠

从数十年前的科研初探到如今汽车科技企业加速布局、新势力纷纷涌现，中国正致力于成为全球自动驾驶行业领导者。毕马威中国自开展汽车科技50评选以来，时刻关注该领域的发展动向，从本届榜单起，我们将新设“自动驾驶”子榜，聚焦感知硬件、算法以及2B 、2C多场景领域，甄选最具活力及潜力的领先企业。

*以下名单按照企业简称拼音首字母顺序排序

我国从国家战略层面对自动驾驶发展提出了顶层规划，各部委纷纷出台管理规范，以期达到2025年高级别自动驾驶在限定区域和特定场景实现商业化应用的愿景。《汽车驾驶自动化分级》的制定和实施，促进自动驾驶产业规范化，为业内企业的研发提供了明确的标准和方向。部委正联合各城市逐步部署智能网联示范区，积极建设自动驾驶测试场地。据北京和上海的公开数据显示，截至2021年底，北京开放278条1027.88公里测试道路，上海开放615条1289.83公里测试道路，在全国处于领先地位。测试道路里程数的增加，持续丰富了测试数据，为自动驾驶技术完善和场景拓展奠定了数据基础。

君迪2021《中国消费者自动驾驶信心指数调查》显示，中国消费者对自动驾驶技术的信心指数为50分，比美国消费者高39%。中国消费者更信赖本土科技公司，并认为物流运输车辆会率先实现完全自动驾驶，公交车和大巴车次之。在自动驾驶各项政策不断完善的同时，我国消费者的接受程度也在相应提高，这将有利于推动商业化落地进程。

2021年中国自动驾驶领域融资事件同比增长49%。其中A轮及早期融资事件占54%，专注芯片、雷达、自动驾驶解决方案及辅助驾驶系统等领域的多家初创企业成功获得关注，投资方也更加多元化，资本市场信心回升，并将持续活跃。

聪明的汽车离不开精准的“眼睛”和智慧的“大脑”。随着自动驾驶等级的提升，所搭载的传感器数量则越多，对芯片要求也越高。激光雷达技术不断升级，产业链正趋于成熟，国内激光雷达企业已在全球市场占有一席之地。近年来，车载感知硬件的成本正不断下降，消费者可以用较低的价钱获得配备更多ADAS功能的智能汽车。

据中信证券预测，2030年我国ADAS和DMS芯片市场规模将达到280亿元，其中国产芯片规模将超130亿元。现阶段芯片第一梯队依然被国际头部企业占据，产能短缺仍在继续。我们希望本土优秀企业能充分利用政策红利，加大研发投入，奋力追赶世界先进水平。

L2、L3级自动驾驶已被成功应用在港口、矿山、干线及末端物流等场景中。港口集卡司机人力短缺；矿区环境恶劣，安全问题一直广受关注；卡车司机由于长时间驾驶，极易感到疲劳……工业场景下的痛点正在被逐一攻克，商用车自动驾驶首先考虑的不是去司机化，而是能够在辅助驾驶的同时替代人工作业，提高效率和安全性。除商用车外，低速配送车也走进大众视野。在疫情起伏的当下，多家无人小车参与到抗疫行动中，为封闭在家的居民解决物资配送难题。

与Robotaxi相比，Robobus 的行驶路线相对固定，服务覆盖半径较小，中低车速也能满足现阶段市场需求，因此已经被运用到园区、景区、机场等多场景中，解决消费者“最后三公里”的问题。Robotaxi依托于出行服务场景，潜在市场需求无疑是巨大的。毕马威第22次全球汽车高管调研结果表示，大多数受访高管认为2030年Robotaxi会在中国的部分主要城市首先实现商用。目前政府、整车厂、自动驾驶技术公司、出行平台正在探索多样的合作方式。2021年11月，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，一些Robotaxi玩家开始进行早期付费探索。

随着技术的迭代和政策法规的完善，自动驾驶应用场景正不断扩大，全新的商业模式逐渐形成，为产业链内各企业带来多样的机遇与挑战。如何有效地进行成本控制、怎样合理利用政策、民众对自动驾驶的认知究竟几何，这些会是完全自动驾驶商业化征途上持续探讨的话题。毕马威将于近日发布中国自动驾驶专题报告，深入分析业内现状与发展趋势，敬请期待。

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